1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติมรหัสสินค้า: 920002
แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | อัตราโหลดพื้นฐาน (KN) | อ้างอิง เลขที่ | |
d*D*C/B | Cr | คร | ||
MG25B1-1 | 25*88.6*30.5/25.5 | 21.61 | 15.88 | |
MG25B1-2 | 25*47*28/30 | 14.12 | 25.82 | |
MG25B1-3 | 25*70*26/21 | 21.61 | 15.88 | |
MG30B1-2M1 | 30*72.1*30/24 | 28.1 | 20 | 320.2.0007、MRS1385 |
MG30B1-3M1 | 30*84.9*31/24 | 28.1 | 20 | MRS1282、209635 |
MG40B1-2 | 40*90.5*29/29 | 26.8 | 23.6 | |
MG55B1-1 | 55*110*26/26 | 31.6 | 32.4 | MG130ST |
MG60B1-1 | 60*126*31/31 | 55.21 | 53.27 | WD312-01 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม