1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติมรหัสสินค้า: 920002
วิธีการติดตั้งแบริ่งเสารถยก
วิธีการติดตั้งตลับลูกปืนเสาที่ใช้กันทั่วไปคือเพลาที่ยึดอยู่กับแหวนยึดที่ตรงกัน การจับคู่ระหว่างแบริ่งและเพลาโดยทั่วไปจะเป็นการจับคู่เฉพาะกาล และพิกัดความเผื่อของเพลาคือ g6 หรือ h6 ทิศทางตามแนวแกนถูกจำกัดโดยแหวนยึดเพลามาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการยึดสกรูแบริ่งครึ่งรู การยึดต่อมพอดีเพลา และวิธีการอื่นๆ
แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | คะแนนโหลดพื้นฐาน (KN) | ||||||||||
ง | ง1 | ดี | D1 | บี | ชม | H1 | H2 | เอฟ | ข | Cr | รถ | |
CRB210-1S | 85 | 134 | 120 | 210 | 51.5 | 89 | 71 | 7.75 | 11.75 | 84 | 297 | 593 |
CRB239-1 | 90 | 155 | 140 | 239 | 64 | 109 | 86 | 7.75 | 14.25 | 99 | 385 | 840 |
CRB240-1ASW | 90 | 155 | 140 | 240 | 59 | 104 | 81 | 7.75 | 14.25 | 99 | 385 | 840 |
CRB240-2ASW | 90 | 155 | 140 | 240 | 59 | 104 | 81 | 7.75 | 14.25 | 99 | 385 | 840 |
CRB299-1 | 40 | 190 | 170 | 299 | 76 | 126 | 98 | 7.5 | 14.5 | 129 | 530 | 1100 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม