1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติมรหัสสินค้า: 920002
ขนาด(มิลลิเมตร) | โหลดพิกัด (กิโลนิวตัน) | การจำกัดความเร็ว | แบริ่งหมายเลข | ||||||
ง | ดี | บี | ค | ร1 | r | Cr | คร | รอบต่อนาที | |
20 | 47 | 24 | 25 | 0.5 | 1.5 | 39 | 50 | 4200 | นูทีอาร์20 |
20 | 52 | 24 | 25 | 0.5 | 1.5 | 39 | 50 | 4200 | นูทีอาร์20-52 |
25 | 52 | 24 | 25 | 0.5 | 1.5 | 43.5 | 60 | 3400 | นูทีอาร์25 |
25 | 62 | 24 | 25 | 0.5 | 1.5 | 43.5 | 60 | 3400 | นูทีอาร์25-62 |
30 | 62 | 28 | 29 | 0.5 | 1.5 | 59 | 79 | 2600 | นูทีอาร์3ซี |
30 | 72 | 28 | 29 | 0.5 | 1.5 | 59 | 79 | 2600 | นูทีอาร์30-72 |
35 | 72 | 28 | 29 | 1 | 2 | 65 | 93 | 2100 | นูทีอาร์35 |
35 | 80 | 28 | 29 | 1 | 2 | 65 | 93 | 2100 | นูทีอาร์35-80 |
40 | 80 | 30 | 32 | 1 | 2 | 90 | 134 | 1600 | นูทีอาร์40 |
40 | 90 | 30 | 32 | 1 | 2 | 90 | 134 | 1600 | NUTR40-90 |
45 | 85 | 30 | 32 | 1 | 2 | 95 | 147 | 1400 | นูทีอาร์45 |
45 | 100 | 30 | 32 | 1 | 2 | 95 | 147 | 1400 | NUTR45-100 |
50 | 90 | 30 | 32 | 1 | 2 | 100 | 161 | 1300 | นูทีอาร์50 |
50 | 110 | 30 | 32 | 1 | 2 | 100 | 161 | 1300 | NUTR50-110 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม