1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติมรหัสสินค้า: 920002
แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | อัตราโหลดพื้นฐาน (KN) | อ้างอิง เลขที่ | |
d*D*C/B | Cr | คร | ||
MG40D2-1 | 40*103.5*44.5/30 | 74.08 | 59.76 | 1744 |
MG40D2-2 | 40*103.5*43/30 | 74.08 | 59.76 | 1745 |
MG40D2-3 | 40*126.6*43/30 | 74.08 | 59.76 | 1746 |
MG40D2-4 | 40*103.5*43/30 | 74,08 | 59.76 | 1749 |
MG40D2-5 | 40*126.5*43/30 | 74.08 | 59.76 | 1750 |
MG55D2-1 | 55*159.25*47.8/38.8 | 122.48 | 89.06 | 1748 |
MG55D2-2 | 55*136.8*47.8/38.5 | 122.48 | 89.06 | ECT-01 |
MG55D2-3 | 55*136.8*47.8/33.3 | 103 | 78 | MG5211VR、2765 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม