1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
รหัสสินค้า: 920002
รหัสสินค้า: 920002
| แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | อัตราโหลดพื้นฐาน (KN) | อ้างอิง เลขที่ | |
| d*D*C/B | Cr | คร | ||
| MG17R2-1M1 | 17*40*20/21 | 28.19 | 35.69 | 0384409 |
| MG20R2-1M1 | 20*47*24/25 | 71.43 | 55.91 | 0384410、2490、CM1398 |
| MG20R2-4M1 | 20*47.1*24/25 | 71.43 | 55.91 | |
| MG25R2-1 | 25*52*15.5/16 | 23 | 26.3 | 404#、Q70B0-90261、95505A1、65106、RL1018 |
| MG25R2-2M1 | 25*52*24/25 | 39.3 | 52.5 | TR2552.2RS |
| MG25R2-4M11 | 25*52*17.2/17.2 | 27.8 | 33.2 | 29-C10-773C、SCH-29-2463 |
| MG30R2-2M1 | 3062*21/23.5 | 37.57 | 52.58 | 300750、MR1546 |
| MG30R2-3BM11 | 30*52.8*19/18 | 27.2 | 39.26 | CM1863、29-E10-526C |
| MG30R2-6M1 | 3062*21/23.5 | 37.57 | 52.58 | |
| MG35R2-5M11 | 35*60.5*23/20 | 44.5 | 65.79 | L2100655、29-F10-616C |
| MG35R2-6M11 | 35*60.5*23/20 | 44.5 | 65.79 | SCH-29-2330 |
| MG35R2-8M1 | 3560.522/17 | 44.45 | 65.68 | 6109 |
| MG35R2-9M1 | 35*61.8*22/60 | 44.45 | 65.68 | 0102、2862010 |
| MG35R2-17 | 35*62*20/20 | 38.6 | 54.75 | |
| MG40R2-2M1 | 40*105.8*22/23 | 63.18 | 79.77 | 0384274、RL1067、0009246927 |
| MG40R2-3BM11 | 40*81.8*21/18 | 42.7 | 65.7 | 29-E10-527C |
| MG40R2-4M1 | 40*79.95*22/15.5 | 53 | 63 | 29-C10-558C |
| MG40R2-5M11 | 40*73.8*25/20 | 51.3 | 74,7 | X981012、29-C11-663C |
| MG40R2-6M11 | 4070.8*21/18 | 42.7 | 65.7 | 29-C10-693C |
| MG40R2-7M1 | 40*91.95*22/155 | 65.5 | 60 | 29-C10-455C、7221 |
| MG40R2-8M11 | 4073.8*25/20 | 51.3 | 74.7 | 29-C10-734C |
| MG40R2-9M11 | 40*78.1*21/18 | 42.7 | 65.7 | 29-E10-806C |
| MG40R2-10M11 | 4070.1*21/18 | 42.7 | 65.7 | 29-C10-815C |
| MG45R2-3M1 | 45*80.5*25/17 | 51.08 | 86.79 | 7104、TR3369 |
| MG45R2-4M1 | 45*81.8*25/17 | 51.08 | 86.79 | 8304 |
| MG45R2-6M11 | 45*74.8*21/17.2 | 51.08 | 86.79 | 29-C10-772C |
| MG45R2-7M11 | 45*81.8*25/17.2 | 51.08 | 86.79 | 29-C10-774C |
| MG50R2-1M1 | 50*110*30/32 | 108.5 | 173.3 | เอฟ-30662 |
| MG50R2-3M11 | 50*90.8*27/20 | 64.85 | 92.5 | L2100654、2041、29-F10-615C |
| MG50R2-4 | 50*150*61/63 | 222 | 340 | STA50.150 |
| MG50R2-5M11 | 50*90.8*27/20 | 64.85 | 92.5 | X981011、29-C11-456C |
| MG50R2-8T | 50*123*34/27 | 94.81 | 113.34 | |
| MG50R2-9M1 | 50*130*63/65 | 223 | 340 | MR1187 |
| MG52R2-1M1 | 52*110.5*32/26.15 | 65.96 | 82.68 | 29-C10-559C |
| MG55R2-1 | 55*110*26/26 | 82.53 | 137.46 | 405#、Q70B0-90211 |
| MG55R2-2M1 | 55*110*26/26 | 78.4 | 117.7 | RL1093 |
| MG55R2-3 | 55*110*26/26.2 | 82.53 | 137.46 | |
| MG55R2-4M1 | 55*100.5*28/22 | 63.9 | 87.5 | |
| MG55R2-5M1 | 55*120*40/43 | 168 | 269 | R0290/เอ |
| MG60R2-1M11 | 60*110.8*32/22 | 92.9 | 129.1 | C2934001、29-C11-664C、BSW713 |
| MG60R2-2M11 | 60*127.8*34/22 | 92.9 | 129.1 | 29-C11-662C |
| MG60R2-3M11 | 60*110.8*32/22 | 92.9 | 129.1 | L2100689、SCH-29-2453 |
| MG60R2-4M1 | 60*150*73/75 | 315 | 493 | ซีที30660 |
| WG60R2-5M1 | 60*120.8*37.5/37.5 | 160 | 192 | |
| G60R2-6 | 60*135*42/44 | 168 | 239 | DSTR60135 |
| MG65R2-1 | 65*180.372/78.6 | 346 | 595.2 | 310.2.0025 |
| MG65R2-2M1 | 65*108.7*35/27 | 84.3 | 141.8 | น๊อต65H |
| MG65R2-3M1 | 65*120.3*27/23 | 80.8 | 126 | TR335 |
| MG65R2-4M1 | 65*130.4*29/25 | 80.8 | 126 | TR363 |
| MG65R2-5M1 | 65*160*73/75 | 280 | 460 | MR1107 |
| MG70R2-1M1 | 70*150*40/42 | 210 | 338 | STG-15070 |
| MG70R2-2M1 | 70*180*83/85 | 490 | 730 | NNTR70X180X85 |
| MG70R2-3M1 | 70*190*58/60 | 304 | 456 | DSTR4136、G190 |
| MG70R2-4M1 | 70*160*58/60 | 304 | 456 | G160 |
| MG70R2-5M1 | 70*151.5*36/36 | 140 | 188 | P20046 |
| MG75R2-1M1 | 75*160*40/42 | 178.5 | 310 | CT10398、OB10398 |
| MG80R2-1M1 | 80*220*60/62 | 455 | 590 | |
| MG90R2-1M1 | 90*190*52/54 | 347 | 556 | นูทีอาร์90190 |
| MG100R2-1M1 | 100*180*63/65 | 387 | 693 | เอสอาร์100.180 |
| MG110R2-1M1 | 110*200*63/65 | 410 | 780 | เอสอาร์110.200 |
| MG140R2-1M1 | 140*250*76/78 | 630 | 1180 | เอสอาร์140.250 |
| MG140R2-3M1 | 140*300*76/78 | 630 | 1180 | เอสอาร์140.300 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
งกัน:
เบอร์โทรศัพท์: +86-513-80311111
เบอร์โทรศัพท์: +86-15050632597
ก่อตั้งขึ้นใน 1969, ด้วยประสบการณ์เกือบ 50 ปีในการผลิตแบริ่งพิเศษ, มันยืนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมแบริ่งพิเศษของจีน. ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานประกอบการ"ยักษ์น้อย"ในประเทศจีน, มันยังคงมุ่งมั่นที่จะเชี่ยวชาญและความเป็นเลิศ.
ขอฟรี
