1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
รหัสสินค้า: 920002
รหัสสินค้า: 920002
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก
การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เหล็กแบริ่ง เหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง เหล็กคาร์บูไรซ์ และวัสดุอื่นๆ จะถูกคัดเลือกเพื่อการผลิต กระบวนการบำบัดความร้อนที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลสำหรับชิ้นส่วนแหวนแบริ่ง
น้ำหนักและโครงสร้างของลูกปืนเสารถยก
ในตลับลูกปืนเสา ขนาดของภาระเป็นปัจจัยแรกที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกตลับลูกปืน ภายใต้สภาวะที่มีขนาดโดยรวมของตลับลูกปืนเท่ากัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างลูกกลิ้งจะใหญ่ที่สุด รองลงมาคือสองเท่า โครงสร้างลูกแถวและความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างลูกแถวเดี่ยวมีขนาดค่อนข้างเล็ก ในบรรดาตลับลูกปืนของโครงสร้างประเภทนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของตลับลูกปืนของโครงสร้างลูกปืนเต็ม (หรือลูกกลิ้ง) นั้นใหญ่กว่าตลับลูกปืนที่มีกรง ในกรณีที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอ สามารถเลือกโครงสร้างลูกบอลแถวเดี่ยวมาตรฐานได้
ความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนเสารถยกและตลับลูกปืนมาตรฐานอื่นๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับแบริ่งมาตรฐานอื่นๆ แบริ่งเสาจะมีความโดดเด่นเป็นหลักโดยที่วงแหวนด้านในนั้นอยู่กับที่โดยสัมพันธ์กับเพลาและวงแหวนรอบนอกกำลังหมุน และลูกสูบตามกฎบางอย่าง (เวลาหรือจังหวะ) แบริ่งจะเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างต่อเนื่องระหว่างการเคลื่อนไหว
ความแตกต่างระหว่างแบริ่งเสารถยกและแบริ่งมาตรฐานอื่นๆ ในการเคลื่อนที่
ในระหว่างการเคลื่อนไหว วงแหวนรอบนอกของแบริ่งเสาจะเสียดสีกับพื้นผิวแทร็กซ้ำแล้วซ้ำเล่าและสึกหรออย่างต่อเนื่อง ตามวัสดุแทร็กที่แตกต่างกัน ความแข็งพื้นผิวของตลับลูกปืนจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างสมเหตุสมผล และทั้งการป้องกันแทร็กและอายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะต้องได้รับการพิจารณา
| แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | อัตราโหลดพื้นฐาน (KN) | อ้างอิง เลขที่ | |
| d*D*C/B | Cr | คร | ||
| ซีจี40R3-1 | 40*95/83*23/18*23 | 63 | 70 | |
| ซีจี40R3-2 | 40*103/88*30/17.5*30 | 65.2 | 74.3 | 08N10030VCSPZ |
| CG40R3-3 | 40*103/88.7*23/14.6*23 | 65.2 | 74.3 | |
| ซีจี40R3-4A | 40*103/88*30/17.5*30 | 77.9 | 81.7 | 08N10030V |
| CG40R3-5 | 40*103/88*26/17.5*26 | 77.9 | 81.7 | 08N10026 |
| ซีจี45R3-1 | 45X119/100X25/17.5*25 | 81.2 | 87.9 | MRCH39-2 |
| CG45R3-2 | 45*101.7/79.5*28.7/18.3*28.7 | 60.9 | 88.1 | MRCH39-8 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เ...
ดูรายละเอียด
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เ...
ดูรายละเอียด
งกัน:
เบอร์โทรศัพท์: +86-513-80311111
เบอร์โทรศัพท์: +86-15050632597
ก่อตั้งขึ้นใน 1969, ด้วยประสบการณ์เกือบ 50 ปีในการผลิตแบริ่งพิเศษ, มันยืนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมแบริ่งพิเศษของจีน. ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานประกอบการ"ยักษ์น้อย"ในประเทศจีน, มันยังคงมุ่งมั่นที่จะเชี่ยวชาญและความเป็นเลิศ.
ขอฟรี
