1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
รหัสสินค้า: 920002
รหัสสินค้า: 920002
| ประเภทโครงสร้างของตลับลูกปืน | ประเภทการหล่อลื่น | จำกัดความเร็ว (n.Dm) | ||
| ประเภทลูกกลิ้งแบบไขว้ | จาระบีหล่อลื่นมาตรฐาน | 24000-3500 | ||
| ประเภทบอล | จาระบีหล่อลื่นมาตรฐาน | 40000-6500 | ||
| บาลพร้อมกรง | จาระบีหรือน้ำมันหล่อลื่น | 70000-13000 | ||
| แบริ่งหมายเลข | ขนาด (มม.) | น้ำหนัก (กก.) | อ้างอิง เลขที่ | |||||||||||||||||
| ง | d2 | ง1 | ดี | D2 | D1 | ค | ค1 | ชม | บี | ต | น.เอ็ม | N1-M1 | ดิ | ม | z | กม | ช | |||
| WDC-113-0414-01 | 325 | 412.5 | 375 | 486 | 484 f9 | 460 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 24-Φ14 | 24-M12 | 335 | 5 | 67 | 0 | 2-M8*1 | 31 | SIG 486 20 01 CC LM |
| WDC-113-0414-02 | 325 | 411 h8 | 375 | 486 | 484 h8 | 460 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 24-Φ14 | 24-M12 | 335 | 5 | 67 | 0 | 4-M8*1 | 31 | ZR1.14.0414.200-1SPTN |
| WDC-113-0544-01 | 444 | 542.5 | 505 | 616 | 614 f9 | 590 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 32-Φ14 | 32-M12 | 456 | 6 | 76 | 0 | 2-M8*1 | 42 | SIG 616 20 01 CC LM |
| WDC-113-0544-02 | 444 | 541 h8 | 505 | 616 | 614 น | 590 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 32-Φ14 | 32-M12 | 456 | 6 | 76 | 0 | 4-M8*1 | 42 | ZR1.14.0544.200-1SPTN |
| WDC-113-0644-01 | 546 | 642.5 | 605 | 716 | 714 f9 | 690 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 36-Φ14 | 36-M12 | 558 | 6 | 93 | 0 | 2-M8*1 | 50 | SIG 716 20 01 CC LM |
| WDC-113-0644-02 | 546 | 641 h8 | 605 | 716 | 714 h8 | 690 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 36-Φ14 | 36-M12 | 558 | 6 | 93 | 0 | 4-M8*1 | 50 | ZR1.14.0644.200-1SPTN |
| WDC-113-0744-01 | 648 | 742.5 | 705 | 816 | 814 f9 | 790 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 40-Φ14 | 40-M12 | 660 | 6 | 110 | 0 | 2-M8*1 | 58 | SIG 816 20 01 CC LM |
| WDC-113-0744-02 | 648 | 741 h8 | 705 | 816 | 814 h8 | 790 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 40-Φ14 | 40-M12 | 660 | 6 | 110 | 0 | 4-M8*1 | 58 | ZR1.14.0744.200-1SPTN |
| WDC-113-0844-01 | 736 | 842.5 | 805 | 916 | 914 f9 | 890 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 40-Φ14 | 40-M12 | 752 | 8 | 94 | 0 | 2-M8*1 | 69 | SIG 916 20 01 ซีซี LM |
| WDC-113-0844-02 | 736 | 841 h8 | 805 | 916 | 914 h8 | 890 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 40-Φ14 | 40-M12 | 752 | 8 | 94 | 0 | 4-M8*1 | 69 | ZR1.14.0844.200-1SPTN |
| WDC-113-0944-01 | 840 | 942.5 | 905 | 1016 | 1014 ฉ9 | 990 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 44-Φ14 | 44-M12 | 856 | 8 | 107 | 0 | 2-M8*1 | 76 | SIG 1016 20 01 CC LM |
| WDC-113-0944-02 | 840 | 941 h8 | 905 | 1016 | 1014 h8 | 990 | 44.5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 44-Φ14 | 44-M12 | 856 | 8 | 107 | 0 | 4-M8*1 | 76 | ZR1.14.0944.200-1SPTN |
| WDC-113-1094-01 | 984 | 1092.5 | 1055 | 1166 | 1164 f9 | 1140 | 46 | 10 | 56 | 46 | 20 | 48-Φ14 | 48-M12 | 1000 | 8 | 125 | 0 | 2-M8*1 | 91 | SIG 1116 20 01 ซีซี LM |
| WDC-113-1094-02 | 984 | 1091 h8 | 1055 | 1166 | 1164 h8 | 1140 | 44 5 | 10 | 56 | 44.5 | 20 | 48-Φ14 | 48-M12 | 1000 | 8 | 125 | 0 | 4-M8*1 | 91 | ZR1.14.1094.200-1SPTN |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เ...
ดูรายละเอียด
งกัน:
เบอร์โทรศัพท์: +86-513-80311111
เบอร์โทรศัพท์: +86-15050632597
ก่อตั้งขึ้นใน 1969, ด้วยประสบการณ์เกือบ 50 ปีในการผลิตแบริ่งพิเศษ, มันยืนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมแบริ่งพิเศษของจีน. ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานประกอบการ"ยักษ์น้อย"ในประเทศจีน, มันยังคงมุ่งมั่นที่จะเชี่ยวชาญและความเป็นเลิศ.
ขอฟรี
