1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
รหัสสินค้า: 920002
รหัสสินค้า: 920002
วิธีการติดตั้งแบริ่งเสารถยก
วิธีการติดตั้งตลับลูกปืนเสาที่ใช้กันทั่วไปคือเพลาที่ยึดอยู่กับแหวนยึดที่ตรงกัน การจับคู่ระหว่างแบริ่งและเพลาโดยทั่วไปจะเป็นการจับคู่เฉพาะกาล และพิกัดความเผื่อของเพลาคือ g6 หรือ h6 ทิศทางตามแนวแกนถูกจำกัดโดยแหวนยึดเพลามาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการยึดสกรูแบริ่งครึ่งรู การยึดต่อมพอดีเพลา และวิธีการอื่นๆ
| แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มม | คะแนนโหลดพื้นฐาน (KN) | ||||||||||
| ง | ง1 | ดี | D1 | บี | ชม | H1 | H2 | เอฟ | ข | Cr | รถ | |
| CRA69-1S | 35 | 48 | 42 | 69 | 23 | 41.7-44.7 | 34.5 | 2 | 7.2 | 20 | 35.6 | 52.58 |
| CRA70-1S | 35 | 48 | 42 | 70 | 23 | 48.0-51.0 | 40 | 5 | 8 | 20 | 35.6 | 52.58 |
| CRA70.4-6SG1 | 35 | 48 | 42 | 70.4 | 23 | 41.7-44.7 | 34.5 | 2 | 7.2 | 20 | 35.6 | 52.58 |
| CRA70.4-7SG1 | 35 | 48 | 42 | 70.4 | 23 | 40.7-43.7 | 31.5 | 2 | 9.2 | 20 | 35.6 | 52.58 |
| CRA77.7-38S | 35 | 52 | 45 | 77.7 | 23 | 44.5-48.5 | 34.5 | 2.5 | 10 | 20 | 44.3 | 72.3 |
| CRA78.3-12SG1 | 35 | 44 | 35 | 78.3 | 22.5 | 45.8-48.8 | 35 | 3.4 | 10.8 | 17 | 37.6 | 49.9 |
| CRA78.3-13SG1 | 35 | 44 | 35 | 78.3 | 22.5 | 53.0-56.0 | 35 | 3.4 | 8 | 17 | 37.6 | 49.9 |
| CRA78.3-15SG1 | 35 | 44 | 35 | 78.3 | 22.5 | 43.8-46.8 | 33 | 1.4 | 10.8 | 17 | 37.6 | 49.9 |
| CRA78.3-18SG1 | 35 | 44 | 35 | 78.3 | 22.5 | 44.8-47.8 | 35 | 3.4 | 9.8 | 17 | 37.6 | 49.9 |
| CRA78.5-5S | 35 | 52 | 45 | 78.5 | 23 | 44.5-48.5 | 34.5 | 2.5 | 10 | 20 | 44.3 | 72.3 |
| CRA78.6-4S | 40 | 53 | 45 | 78.6 | 23 | 43.0-46.0 | 33 | 2.5 | 10 | 21 | 44.3 | 72.3 |
| CRA78.6-5S | 40 | 53 | 45 | 78.6 | 23 | 43.0-46.0 | 33 | 2.5 | 10 | 21 | 44.3 | 72.3 |
| CRA88.9-15TS | 45 | 59 | 47 | 88.9 | 30 | 47.0-50.0 | 36 | 3 | 11 | 21 | 72 | 107 |
| CRA88.9-16TS | 25 | 59 | 47 | 88.9 | 30 | 49.5-52.5 | 43.5 | 3 | 6 | 21 | 72 | 107 |
| CRA89.2-3TS | 25 | 59 | 47 | 89.2 | 30 | 49.5-52.5 | 43.5 | 3 | 6 | 21 | 72 | 107 |
| CRA109.7-1S | 55 | 71 | 63 | 109.7 | 31 | 53.5-56.5 | 41.5 | 6.5 | 12 | 24.5 | 95.4 | 160 |
| CRA128.7-1S | 60 | 80 | 71 | 128.7 | 34 | 59,3-62.3 | 47.3 | 3.3 | 12 | 33 | 97.6 | 160 |
| CRA137.5-1S | 55 | 71 | 63 | 137.5 | 31 | 53.5-56.5 | 41.5 | 6.5 | 12 | 24.5 | 95.4 | 160 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
การเลือกระยะห่างของลูกปืนของลูกปืนเสารถยก แบริ่งเสารถยกส่วนใหญ่เป็นแบริ่งแรงในแนวรัศมี ซึ่งโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีระยะหลบตามแนวแกน แต่ระยะห่างในแนวรัศมีต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวด ภายใต...
ดูรายละเอียด
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เ...
ดูรายละเอียด
วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เ...
ดูรายละเอียด
งกัน:
เบอร์โทรศัพท์: +86-513-80311111
เบอร์โทรศัพท์: +86-15050632597
ก่อตั้งขึ้นใน 1969, ด้วยประสบการณ์เกือบ 50 ปีในการผลิตแบริ่งพิเศษ, มันยืนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมแบริ่งพิเศษของจีน. ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานประกอบการ"ยักษ์น้อย"ในประเทศจีน, มันยังคงมุ่งมั่นที่จะเชี่ยวชาญและความเป็นเลิศ.
ขอฟรี
