1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
รหัสสินค้า: 920002
รหัสสินค้า: 920002
วิธีการติดตั้งแบริ่งเสารถยก
วิธีการติดตั้งตลับลูกปืนเสาที่ใช้กันทั่วไปคือเพลาที่ยึดอยู่กับแหวนยึดที่ตรงกัน การจับคู่ระหว่างแบริ่งและเพลาโดยทั่วไปจะเป็นการจับคู่เฉพาะกาล และพิกัดความเผื่อของเพลาคือ g6 หรือ h6 ทิศทางตามแนวแกนถูกจำกัดโดยแหวนยึดเพลามาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการยึดสกรูแบริ่งครึ่งรู การยึดต่อมพอดีเพลา และวิธีการอื่นๆ
| แบริ่งหมายเลข | ขนาด(มิลลิเมตร) | คะแนนโหลดพื้นฐาน (KN) | น้ำหนัก | ||||||||||
| ดี | ต | ง | ชม | ชม. | บี | ก | ส | Cr | คร | แคลิฟอร์เนีย | โคอา | (กก.) | |
| CRA62.5-3E | 62.5 | 42 | 30 | 37.5-39 | 30.5-32 | 20 | 4 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.53 |
| CRA64.8-9E | 64.8 | 42 | 30 | 37.5-39 | 30.5-32 | 20 | 4 | 20 | 31 | 35.5 | 11 | 11 | 0.55 |
| CRA70.1-5E | 70.1 | 48 | 35 | 44-45.5 | 36-37.5 | 23 | 4 | 20 | 45.5 | 51 | 11 | 11 | 0.8 |
| CRA73.8-2E | 73.8 | 48 | 35 | 44-45.5 | 36-37.5 | 23 | 4 | 20 | 45.5 | 51 | 11 | 11 | 0.8 |
| CRA78-1E | 78 | 54 | 40 | 48-49.5 | 37-38.5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1 |
| CRA78.3-20E | 78.3 | 54 | 40 | 40-41.5 | 29-30.5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 0.87 |
| CRA81.8-7E | 81.8 | 54 | 40 | 48-49.5 | 37-38.5 | 23 | 3.5 | 26 | 48 | 56.8 | 18 | 18 | 1.05 |
| CRA88.4-2E | 88.4 | 59 | 45 | 67.58.5 | 44-45.5 | 30 | 4 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.62 |
| CRA92.8-1E | 92.8 | 59 | 45 | 57-58.5 | 44-45.5 | 30 | 4 | 26 | 68 | 72 | 23 | 23 | 1.65 |
| CRA101.6-1E | 101.6 | 69 | 50 | 46-48 | 33-35 | 26 | 4.5 | 30 | 73 | 82 | 25 | 27 | 1.74 |
| CRA108.5-3E | 108.5 | 69 | 55 | 54-56 | 40-42 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.27 |
| CRA107.7-3E | 107.7 | 69 | 60 | 69-71 | 55-57 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.82 |
| CRA111B-7E | 111.8 | 69 | 60 | 69-71 | 55-57 | 31 | 4 | 30 | 81 | 95 | 25 | 27 | 2.85 |
| CRA123-33E | 123 | 80 | 60 | 72.3-76.3 | 56-60 | 37 | 5 | 34 | 110 | 132 | 31 | 36 | 3.6 |
| CRA127.8-5E | 127.8 | 80 | 60 | 72.3-76.3 | 56-60 | 37 | 5 | 34 | 110 | 132 | 31 | 36 | 4 |
| CRA149.4-1E | 149.4 | 108 | 60 | 78.5-82.5 | 58.5-62.5 | 45 | 6 | 34 | 151 | 192 | 31 | 36 | 6.3 |
| CRA153.8-7E | 153.8 | 108 | 60 | 78.5-82.5 | 58.5-62.5 | 45 | 6 | 34 | 151 | 192 | 31 | 36 | 6.7 |
1. ปัญหาการกระจายโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ: ความท้าทายของการออกแบบแบบดั้งเดิม เมื...
อ่านเพิ่มเติม
1. เพิ่มพื้นที่ติดต่อ: แจกจ่ายโหลดอย่างสม่ำเสมอ ลูกกลิ้งด้านข้างรถยกแบบดั้...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความท้าทายและข้อ จำกัด ของลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม เมื่อรถยกจะทำงานในสภาพแวด...
อ่านเพิ่มเติม
1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการกลิ้ง: กุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพก...
อ่านเพิ่มเติม
1. ความสำคัญของการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโครงสร้างของ แบริ่งคู่มือข้...
อ่านเพิ่มเติม
งกัน:
เบอร์โทรศัพท์: +86-513-80311111
เบอร์โทรศัพท์: +86-15050632597
ก่อตั้งขึ้นใน 1969, ด้วยประสบการณ์เกือบ 50 ปีในการผลิตแบริ่งพิเศษ, มันยืนเป็นผู้บุกเบิกในอุตสาหกรรมแบริ่งพิเศษของจีน. ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในสถานประกอบการ"ยักษ์น้อย"ในประเทศจีน, มันยังคงมุ่งมั่นที่จะเชี่ยวชาญและความเป็นเลิศ.
ขอฟรี
