1. การจำแนกประเภทและลักษณะของวัสดุเหล็ก
เหล็กเป็นวัสดุโลหะผสม โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยเหล็กและคาร์บอนจำนวนเล็กน้อย อาจมีการเพิ่มองค์ประกอบอื่นๆ (เช่น โครเมียม โมลิบดีนัม แมงกานีส ฯลฯ) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ในการผลิตมัดโซ่รถยก เหล็กที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เหล็กคาร์บอน เหล็กโลหะผสม และสแตนเลส เหล็กแต่ละประเภทมีลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้นประสิทธิภาพของเฟืองรถยกจึงแตกต่างกันด้วย
เหล็กกล้าคาร์บอน (เหล็กธรรมดา): เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นวัสดุโลหะที่ประกอบด้วยเหล็กและคาร์บอน โดยทั่วไปปริมาณคาร์บอนจะอยู่ระหว่าง 0.12% ถึง 2% มีความแข็งและความแข็งแรงค่อนข้างต่ำ แต่ประสิทธิภาพการประมวลผลที่ดีและต้นทุนต่ำ เหล็กกล้าคาร์บอนมักจะใช้สำหรับเฟืองรถยกที่มีน้ำหนักต่ำกว่าหรือมีข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
โลหะผสมเหล็ก: โลหะผสมเหล็กเป็นเหล็กที่มีองค์ประกอบของโลหะผสมอื่นๆ (เช่นแมงกานีส โครเมียม นิกเกิล โมลิบดีนัม ฯลฯ) นอกเหนือจากคาร์บอน ซึ่งมีความแข็ง ความแข็งแรง ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่า นิยมใช้กับเฟืองรถยกในสภาพแวดล้อมที่ต้องรับแรงกดดันมากขึ้น หรือต้องการความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและทนต่อการสึกหรอ
เหล็กกล้าไร้สนิม: เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยโครเมียมอย่างน้อย 10.5% ซึ่งมีความต้านทานการเกิดออกซิเดชันและความต้านทานการกัดกร่อนที่รุนแรงมาก ไม่เป็นสนิมง่ายและเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกและมีฤทธิ์กัดกร่อน แต่เนื่องจากมีต้นทุนสูง จึงมักจะใช้เฉพาะในสถานการณ์การใช้งานเฉพาะเท่านั้น เช่น การใช้งานรถยกในการแปรรูปอาหารหรืออุตสาหกรรมเคมี
2. ผลกระทบของเหล็กต่อประสิทธิภาพของเฟืองรถยก
เฟืองรถยกส่วนใหญ่จะใช้ในการขับเคลื่อนมัดโซ่รถยก ส่งกำลัง และขับเคลื่อนการยกสินค้า ประสิทธิภาพของเฟืองมีผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานโดยรวม ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของรถยก เนื่องจากเป็นวัสดุหลัก เหล็กจึงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเฟืองรถยกในด้านต่อไปนี้:
1. ความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ำหนัก
ความแข็งแรงของเหล็กเป็นตัวกำหนดน้ำหนักที่เฟืองรถยกสามารถรับได้ โลหะผสมเหล็กและเหล็กกล้าคาร์บอนสูงสามารถรับน้ำหนักและแรงกดดันได้มากขึ้น เนื่องจากมีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยกที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก ในระหว่างการใช้งานรถยก เฟืองไม่เพียงแต่ต้องทนต่อความตึงจากโซ่เท่านั้น แต่ยังต้องทนต่อแรงกระแทกและแรงเสียดทานต่างๆ ระหว่างการทำงานของรถยกอีกด้วย หากใช้เหล็กกล้ากำลังต่ำ (เช่น เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา) เฟืองอาจเสียรูป หัก หรือสึกหรอมากเกินไปในระหว่างการใช้งานในระยะยาว ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถยก
ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้เฟืองที่ทำจากวัสดุเหล็กคาร์บอน เฟืองอาจเกิดการเสียรูปแบบพลาสติกหรือรอยแตกเมื่อยล้าในช่วงต้นในระหว่างการทำงานของรถยกที่รับน้ำหนักสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีการยกและลดสินค้าบ่อยครั้ง ในทางตรงกันข้าม เฟืองที่ทำจากวัสดุเหล็กโลหะผสมมีความต้านทานแรงอัดได้ดีกว่า สามารถทนต่อปริมาณงานที่สูงขึ้น และยืดอายุการใช้งานได้
2. ความต้านทานการสึกหรอ
มัดโซ่รถยกจะทำให้เกิดการเสียดสีกับโซ่อย่างต่อเนื่องในระหว่างการใช้งานระยะยาว ความต้านทานต่อการสึกหรอของเหล็กเป็นตัวกำหนดว่าเฟืองมีแนวโน้มที่จะสึกหรอในระหว่างการเสียดสีหรือไม่ อัตราการสึกหรอเร็วขึ้น อายุการใช้งานของเฟืองก็จะสั้นลง เนื่องจากวัสดุโลหะผสมเหล็กมีองค์ประกอบของโลหะผสมที่หลากหลาย จึงสามารถปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวเฟืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียที่เกิดจากแรงเสียดทาน
หากความต้านทานการสึกหรอของเฟืองไม่ดี การสึกหรอที่เกิดจากการเสียดสีจะทำให้รูปร่างฟันของเฟืองทื่อ ส่งผลต่อผลกระทบต่อตาข่ายของโซ่ และทำให้โซ่ลื่นไถลหรือทำงานไม่เสถียร โลหะผสมเหล็กที่มีความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีสามารถลดสถานการณ์นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถยกยังคงรักษาเสถียรภาพในการทำงานในระดับสูงภายใต้งานรับน้ำหนักสูงในระยะยาว
3. ความต้านทานการกัดกร่อน
มัดโซ่รถยกมักจะทำงานกลางแจ้งหรือในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรม และมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาการกัดกร่อนเนื่องจากความชื้น สารเคมี มลพิษน้ำมัน ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมพิเศษ เช่น การแปรรูปอาหารและการขนส่งสารเคมี เฟืองโซ่ของรถยกจำเป็นต้องต้านทานการกัดกร่อนในระดับหนึ่ง . หากใช้วัสดุสแตนเลส เฟืองจะมีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนที่รุนแรงอย่างยิ่ง และสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมก๊าซและของเหลวที่มีความชื้นหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน
สำหรับเฟืองเหล็กคาร์บอนธรรมดา หากไม่มีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การป้องกันการเคลือบหรือการทำความสะอาดเป็นประจำ พื้นผิวของเฟืองอาจเป็นสนิม ส่งผลให้อายุการใช้งานและประสิทธิภาพในการทำงานลดลง วัสดุโลหะผสมเหล็กมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี แต่เมื่อเปรียบเทียบกับสแตนเลสแล้ว วัสดุเหล่านั้นอาจทำงานได้ไม่ดีเท่ากับสแตนเลสในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนรุนแรงบางประเภท
nts
4. การรักษาความร้อนและความแข็ง
ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน เหล็กจึงสามารถมีความแข็งสูงขึ้นและทนทานต่อการสึกหรอได้ดีขึ้น ตัวอย่างเช่น ความแข็งพื้นผิวของเฟืองโลหะผสมเหล็กที่ผ่านการชุบแข็งและกระบวนการแบ่งเบาบรรเทาสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความเข้มสูงและความถี่สูงมากขึ้น เหล็กที่มีความแข็งสูงกว่าสามารถต้านทานแรงกระแทกและการเสียดสีภายนอก ป้องกันรอยขีดข่วน หลุม และความเสียหายอื่นๆ บนพื้นผิวเฟือง และรักษารูปร่างฟันและพื้นผิวสัมผัสที่ดี
สำหรับเฟืองรถยกที่ต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ในคลังสินค้าที่มีอุณหภูมิสูงหรือการขนส่งเตาเผา สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องใช้เหล็กที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน ความแข็งที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฟืองยังคงรักษาคุณสมบัติทางกลที่ดีที่อุณหภูมิสูง และหลีกเลี่ยงการทำให้วัสดุอ่อนตัวและการเสียรูปที่เกิดจากอุณหภูมิสูง
5. ประสิทธิภาพการประมวลผลและต้นทุน
ประสิทธิภาพการประมวลผลของเหล็กยังส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตและต้นทุนของ มัดโซ่รถยก - เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดามีความสามารถในการแปรรูปที่ดี เหมาะสำหรับการแปรรูปที่มีความแม่นยำ และมีต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับเฟืองรถยกที่ไม่ต้องการสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม การแปรรูปโลหะผสมเหล็กค่อนข้างซับซ้อนและอาจต้องใช้ข้อกำหนดกระบวนการที่สูงขึ้น แต่ข้อได้เปรียบในด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก ความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานการกัดกร่อน ฯลฯ สามารถรับประกันการทำงานในระยะยาวและมีประสิทธิภาพ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับ สถานการณ์การใช้งานรถยกที่มีข้อกำหนดสูงกว่า
