CGxxC1-x รูปทรงร่องลูกโซ่เต็มแถวเดี่ยวพร้อมเฟืองรถยกแบบสต็อปเปอร์คู่

วัสดุและการบำบัดความร้อนสำหรับแหวนลูกปืนเสารถยก
การเลือกใช้วัสดุสำหรับวงแหวนลูกปืนเสา (รวมถึงเพลา) ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและโครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนแหวนลูกปืน โดยทั่วไปแล้ว เหล็กแบริ่ง เหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง เหล็กคาร์บูไรซ์ และวัสดุอื่นๆ จะถูกคัดเลือกเพื่อการผลิต กระบวนการบำบัดความร้อนที่แตกต่างกันถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลสำหรับชิ้นส่วนแหวนแบริ่ง

น้ำหนักและโครงสร้างของลูกปืนเสารถยก
ในตลับลูกปืนเสา ขนาดของภาระเป็นปัจจัยแรกที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกตลับลูกปืน ภายใต้สภาวะที่มีขนาดโดยรวมของตลับลูกปืนเท่ากัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างลูกกลิ้งจะใหญ่ที่สุด รองลงมาคือสองเท่า โครงสร้างลูกแถวและความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างลูกแถวเดี่ยวมีขนาดค่อนข้างเล็ก ในบรรดาตลับลูกปืนของโครงสร้างประเภทนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของตลับลูกปืนของโครงสร้างลูกปืนเต็ม (หรือลูกกลิ้ง) นั้นใหญ่กว่าตลับลูกปืนที่มีกรง ในกรณีที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอ สามารถเลือกโครงสร้างลูกบอลแถวเดี่ยวมาตรฐานได้

ความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนเสารถยกและตลับลูกปืนมาตรฐานอื่นๆ
เมื่อเปรียบเทียบกับแบริ่งมาตรฐานอื่นๆ แบริ่งเสาจะมีความโดดเด่นเป็นหลักโดยที่วงแหวนด้านในนั้นอยู่กับที่โดยสัมพันธ์กับเพลาและวงแหวนรอบนอกกำลังหมุน และลูกสูบตามกฎบางอย่าง (เวลาหรือจังหวะ) แบริ่งจะเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างต่อเนื่องระหว่างการเคลื่อนไหว

ความแตกต่างระหว่างแบริ่งเสารถยกและแบริ่งมาตรฐานอื่นๆ ในการเคลื่อนที่
ในระหว่างการเคลื่อนไหว วงแหวนรอบนอกของแบริ่งเสาจะเสียดสีกับพื้นผิวแทร็กซ้ำแล้วซ้ำเล่าและสึกหรออย่างต่อเนื่อง ตามวัสดุแทร็กที่แตกต่างกัน ความแข็งพื้นผิวของตลับลูกปืนจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างสมเหตุสมผล และทั้งการป้องกันแทร็กและอายุการใช้งานของตลับลูกปืนจะต้องได้รับการพิจารณา